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济莱高铁5月30日开始浇筑箱梁2022年通车后济莱半

时间:2021-05-13 05:41

  济莱高铁是国内首条市内高铁,济南“米字型”高铁枢纽的重要组成部分。通车后,将促进济南主城区和莱芜区的融合发展。

  自去年开工以来,隧道、桥梁、梁场建设同步推进,今天,闪电新闻记者来到了济莱高铁钢城制梁场以及正线建设现场,探访正在建设的济莱高铁。在现场,闪电新闻记者看到工人们正在绑扎钢筋,预计5月30日就要浇筑第一孔箱梁,拉开全线箱梁生产的序幕。

  随后,闪电新闻记者又来到了位于济南钢城区的棋山隧道的隧道口。隧道长2570米,属于侵蚀剥蚀低山地貌,隧道外围的山体稳定性差,施工风险高。在这样的山体里修隧道,如何保证进度和安全呢?

  据中铁十四局济莱高铁六标现场副经理徐东明介绍,棋山隧道引进了自行式仰拱栈桥、ag试玩免费。湿喷机械手、自动铺挂台架等大型工装设备,不但大大提高了机械化和自动化程度,还降低了安全风险,施工质量也稳步得到了提升。目前,棋山隧道已经掘进63米,预计明年6月贯通。

  不止棋山隧道施工难度大,由于穿越丘陵地区,济莱高铁不到120公里,隧道数量达到了24座,桥梁和隧道的长度占到了线%。而此前山东的高铁基本都是以桥梁和路基为主,隧道至多只有三四座。

  据了解,济莱高铁从济南东站引出,经过历城区、高新区、章丘区,终于钢城站,穿越六大森林公园。全长117.5公里,沿线设了港沟、章丘南、莱芜北、钢城等6座车站,设计行车速度为350km/h。今天早上,闪电新闻记者从历下区开车用了一个半小时才到,而济莱高铁2022年通车后,全程只要22分钟。

  随着区域城际网的逐渐完善,济莱高铁将共同构成通达山东北部滨州、德州、聊城等地与山东南部临沂、日照等省内地级城市的快速客运通道,形成山东省内“2小时”交通圈,2025年运输能力将超过500万人/年。在远期规划里,济莱高铁还要通过南延线延长到临沂,与鲁南高铁相连,进一步缩短到沂蒙山区的时间。(贾方政 曲峥)

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